Замена шаровой на форде



В большинстве случаев неисправности деталей в передней подвеске требуют их замены. Не стоит этим пренебрегать, ведь от этого зависит не только комфорт вашего передвижения, но и безопасность. Эксплуатировать Форд Фокус замена шаровой на форде второго поколения с поломками категорически запрещено! Итак, стук и скрип, который появился в подвеске Форд Фокус второго поколения это сигнал о том, что необходимо обратить внимание на состояние ходовой части. Выявив проблему на раннем этапе вы сможете сэкономить на более дорогостоящем ремонте и чувствовать себя безопасно и надежно. Удачи! Полезные материалы Андрей Павлюк Об авторе Андрей Павлюк Поделиться.

Если люфт пропадает при нажатии на тормоз проблема в подшипнике ступицы. Далее нужно проверить замена шаровой на форде шаровые опоры. Для этого вставляем отвертку между рычагом подвески и поворотным кулаком, отводя ее в сторону. Если есть люфт, то необходимо менять шаровые. В последующем необходимо проверить также сайлент-блоки и шаровые шарниры у стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Если говорить в общем, то главная причина по которой появляется стук и скрип в подвеске плохие дороги. Постоянные удары, движение по ямам, ухабам все это приводит к появлению проблем (стук, скрип) в передней подвеске, которые требуют ремонта. Поломки и их устранение Как мы уже выяснили, если на вашем Форде Фокус второго поколения появился скрип или стук в подвеске, то причин этому может быть множество. Чтобы не останавливаться детально на каждой проблеме, ниже будет представлена таблица с информацией о самых частых неисправностях и способах их устранения. Воспользовавшись этой таблицей, мы сможете понимать и ориентироваться в своих дальнейших действиях. Читайте также Багажник Форда Фокус 2: объем, виды, размеры некоторых модификаций Причина.

В среднем, ремонт передней подвески стоит около рублей. Диагностика Самым слабым и уязвимым местом в передней подвеске на Форд Фокус второго поколения считаются сайлент-блоки нижнего рычага. Проблема в том, что заменить его ни самостоятельно, ни на большинстве станций не получится, так как такая операция требует наличия специального оборудования. Именно по этой причине банальный выход из строя сайлент-блока требует замены рычага целиком. В среднем, они ходят до 100000 км пробега. Амортизаторы имеют приблизительно такой же срок эксплуатации. Более выносливыми являются стойки стабилизатора на Форд Фокус и рулевые наконечники они выдерживают вплоть до 130000 км пробега. Ступичные подшипники придется менять каждые 50000 км. Читайте также Топливный фильтр на Форде Фокус 2: где замена шаровой на форде находится, почему важно вовремя менять Для того чтобы проверить состояние подвески, необходимо загнать автомобиль на эстакаду или яму, поднимая поочередно каждое колесо. Рекомендуется выполнять такую диагностику не реже, чем раз в 20000 км, либо же после наезда на серьезные ямы. Ждать пока появится стук или скрип не стоит. Итак, начинаем.



Замена шаровой на форде
Замена шаровой на форде
Замена шаровой на форде
Замена шаровой на форде
Замена шаровой на форде
Замена шаровой на форде
Замена шаровой на форде
Замена шаровой на форде
Замена шаровой на форде
Замена шаровой на форде




Date: 15 Dec 2016, 12:43





Похожие посты: